"Автомобильный клуб Германии" (AvD) подверг резкой критике практику
привлечения частных фирм к контролю скоростного режима на немецких
дорогах. Коммунальные власти имеют право поручать негосударственным
организациям по согласованию с полицией скрытый контроль с помощью
лазерных установок в особо аварийных местах.
Исследование, проведенное
клубом AvD, показало, что власти в данном случае стремятся в первую
очередь к увеличению штрафов, а не к профилактике ДТП. "Жертве аварии
не поможет тот факт, что в это время кто-то находился в засаде", -
подчеркнул эксперт общества Альфред Фур. По мнению специалистов,
контроль в целях профилактики ДТП должен проводиться открыто.
Более 80 процентов водителей в Германии меняют осенью летние покрышки
на зимние. Еще 8,4 процента пользуются всепогодными шинами. Только 2,5
процента немецких автовладельцев ездят в холодное время года на летней
резине. Такие данные были получены во время опроса, проведенного
социологическим институтом TNS Infratest по заказу фирмы Continental.
Напомним, что в прошлом году были внесены изменения в законодательство.
Водители теперь обязаны оснащать свои машины в соответствии с погодными
условиями.
Передвигаться по германии стало не только неудобно (забастовки на Железной дороге), но и дорого.Поднялись также расходы на эксплуатацию легковых автомобилей в целом на 4,6 процента. Об этом стало известно на этой неделе от Федеральное статистическое ведомство Германии в Висбадене. Для сравнения: цены на продукты питания за аналогичный период увеличились на 2,4 процента. Наиболее существенно повысились цены на бензин (+8,9 процента), ремонт и технический осмотр (+3,3 процента), а также автотранспортный налог - в среднем на 2,8 процента.
Тестовый экземпляр автомобиля, оснащенного 130-сильным двигателем,
разгонялся до 100-километровой скорости через 10,6 секунды. Его
скоростной предел 190 км/ч. Достижимый, отметим, для немногих машин
начала 70-х годов. Еше быстрее был другой представитель семейства «02»
- 2002 turbo, первый в Европе серийный автообиль с турбонагнетателем,
работавшим на выхлопных газах мотора, - 210 км/ч.
Увы, новинка с повышенным расходом горючего (14,5 л/100 км) исчезла
с рынка с такой же быстротой – уже в год своей премьеры. Дальнейшей
судьбой turbo после выпуска 1672 экземпляров распорядился нефтяной
кризис начала 70-х. Тучи сгустились и над обычным, нетурбированным
BMW 2002tii, обходившимся покупателям в немалую, по тогдашним меркам, сумм
... Читать дальше »
Мы обещали, держать вас в курсе о изменениях в BMW Z4. На этот раз фотограф поймал Z4 недолеко от мЮнхена на испытательном кольце Regensburg. Но больших изменений он не обнаружил, вот только появился передний бампер, заклеенный черной лентой.
Новый BMW Z4 будет намного больше (базируясь на базе сегодняшней тройки), чем актуальная модель Z4. Первые модели поступят в продажу в конце 2009 года.
