Экономичность автомобиля - одна из главных задач конструкторов. Однако и от водителя кое-что зависит

Как минимум половина химической энергии топлива уходит в окружающую среду в виде тепла. Но "полезный остаток" можно использовать по-разному. И есть ряд общедоступных мер, которые позволят снизить расход на литр-другой.

Привод оборудования (генератор, вентилятор и т.п.) и потери во впускных и выпускных трубопроводах и подкапотном пространстве могут достигать 10 процентов. Часть из этих затрат неизбежна: вряд ли стоит снижать расход топлива выключением вечером габаритных огней и фар, ведь ремонт машины и лечение после ДТП обойдутся дороже... А вот не слишком усердно гонять кондиционер можно посоветовать всем, ведь его компрессор может потреблять в зависимости от производительности до 10 л.с. Сколько-то еще "забирает" генератор, который питает дополнительное оборудование -- противотуманки, музыку и проч.

Небольшой автомобиль обязан быть недорогим – убеждено большинство автовладельцев. Это заложено на подсознательном уровне: большие раки – по пять рублей, маленькие – по три. Проблема выбора сразу усложняется, когда маленьких вдруг предлагают по пять. И эти маленькие – даже не какие-то особенные (не спортивные, не открытие, не стильные), а обычные хэтчбеки с обычными же двигателями и трансмиссией.

Миф о немецком частнике, продавшим почти даром свой 10-и летний Мерседес с пробегом 30.000 км мы оставим для рассказчиков на рынках России и стран СНГ, а также домохозяек.
Однако, интересные варианты попадаются.
Смотрите, газета – привлекает, так называемых солидных продавцов, не торгашей с рынка, а не торговых людей. Эти люди должны быть чрезвычайно расчетливы. Продавая свою машину, они уже сходили в тот самый автохауз, где они будут покупать себе новый автомобиль и приценились к своему.