Видимо посчитав, что компактным и мощным спорткарам и без того хватает лошадиных сил и ньютонметров, на Schnitzer не стали вторгаться в подкапотное пространство BMW Z4. Новации на модели, получившей наименование ACS4, затронули подвеску, выхлопную систему, колеса с покрышками, кузов, получивший новые аэродинамические элементы, и интерьер.

Благодаря изготовленному полностью из нержавеющей стали спортивному глушителю с хромированными концевыми насадками, мотор не только прибавил в мощности, но и приобрел еще более мощное, хотя и не оглушительное звучание. Модели BMW Z4 3,0i, 3,0si и М-версии получили КПП с укороченным ходом рычага. Все варианты от Schnitzer, кроме тех, что базируются на BMW М, оснащаются спереди специальной тормозной системой – вентилируемыми изнутри дисками диаметром 334 и толщиной 32 мм, а также более мощными суппортами.

Особая и полностью новая подвеска, созданная инженерами Schnitzer после многочисленных тестов на гоночных трассах, позволяет автомобилю маневрировать на высокой скорости, однако параметры ее таковы, что водитель и пассажиры практически не ощущают присущей спорткарам излишней жесткости шасси. Такой подвеске соответствуют и комбинация легкосплавных колесных дисков и покрышек. Помимо дисков диаметром 17, 18 и 19 дюймов фирма предлагает для куре и родстера BMW Z4 даже 20-дюймовые с покрышками 245/30, а для машин с индексом М – 20-дюймовые с шинами 245/30 спереди и 285/25 – сзади.

Для купе и родстера предусмотрены новые передний спойлер и задняя юбка с интегрированными концевыми насадками выхлопной системы. Для вариантов М – аэродинамические элементы из карбона, еще больше подчеркивающие спортивность машин.

В подчеркнуто спортивном стиле выполнены и салоны открытой и закрытой версий BMW Z4 http://berlinauto.ru/