В Германии вышел новый рапорт ТЮВ, и мы спешим обнародовать результаты. TUV (Technischer Uberwachungs-verien) переводится как объединение технадзора. Аккуратные немцы ведут статистику по каждой модели и ежегодно отчитываются. Перед народом. В этот раз на подъемниках побывали 7 537 102 автомашины (на 332 740 больше, чем в прошлый).
Мало? Дело в том, что в ФРГ к техосмотру представляют машины ежегодно после первых трех лет эксплуатации. Новые автомобили не попадают под тотальную проверку, поэтому машин в рапорте всегда меньше, чем в наличии. Правила самой проверки не изменились. Машину осматривают снаружи на предмет трещин, потеков и т.п. Проверяют подвеску, рулевое, двигатель и трансмиссию; раму или несущие элементы кузова на коррозию; электрику, тормоза, выхлопную систему... – всего более чем по 100 позициям. Если обнаружится серьезный дефект, машину запрещают эксплуатировать.
... Читать дальше »
Общегерманский автомобильный клуб ADAC представил традиционный ежегодный отчет о надежности автомобилей. ADAC осуществляет техническую помощь при поломках и обладает соответствующей статистикой. В четырех из семи категорий на первом месте оказались немецкие автомобили. По итогам прошлого года реже всего проблемы возникали у следующих моделей:
Современные автомобили передвигаются в шесть раз тише, чем машины, ездившие по дорогам четверть века назад. При этом специальные модели грузовиков с повышенной звукоизоляцией и защитой производят сейчас в 13 раз меньше шума. Об этом сообщило Федеральное объединение автомобильной промышленности Германии (VDA) во Франкфурте-на-Майне, где во вторник проходил День борьбы с шумовым загрязнением. В первую очередь, прогресс в этой области достигнут с помощью разработки новых моторов и глушителей. В шумовом загрязнении улиц на двигатели приходится лишь десять процентов. Основной шум производится покрышками. В связи с этим отраслевое объединение потребовало от властей позаботиться об улучшении состояния дорожного покрытия в Германии.
По своим размерам автомобили класса "В" недалеко ушли от класса "А": длина - 3,7 м, ширина - 1,6 м, высота - 1,4 м. Но главное их отличие - это, пожалуй, разнообразие кузовов. Если в "А" машины предлагаются в основном с кузовом "хэтчбэк" (исключение составляет седанчик, сделанный на базе Mazda 121), то в "В" можно встретить седаны (Seat Cordoba, Volkswagen Polo Classic), Cordobaуниверсалы (Skoda Felicia, Volkswagen Polo Variant), купе (Volkswagen Polo Coupe 1.3 CL) и даже кабриолет (Peugeot 205 Cabrio CTI).
В этом классе рабочий объем мотора начинается с 1 литра и заканчивается 2 литрами. Минимальная мощность бензинового двигателя - 45 л.с. (ее развивают базовые моторы, установленные на Opel Corsa и Seat Ibiza), максимальная - 120 л.с. (столько выдает мотор на Peugeot 205 1.9 GTI). Расход топлива у машин класса "В" уже повыше - в среднем потребляется 6 - 7 литров бензина на "сотню", но и скоростные характеристики получше (на ряде моделей максимальная скорость
... Читать дальше »
Класс "А": городские "малыши" Итак, начнем с самого маленького класса - класса "А". Стихия автомобилей данного класса - городские улицы, по которым они уверенно передвигаются благодаря компактным габаритным размерам (в среднем длина такой машинки - 3,5 м, ширина - 1,6 м, высота - 1,3 м). Кузов - 3-х или 5-дверный хэтчбэк. Силовой ряд представлен, как правило, несколькими бензиновыми моторами (рабочий объем 0,9 л - 1,6 л, мощность от 45 до 90 л.с.) и одним или двумя дизелями мощностью примерно в 50 л.с. Коробки передач в основном 5-ступенчатые механические, а привод, разумеется, на передние колеса.
Скромные силовые агрегаты обеспечивают и соответствующую динамику (максимальная скорость 150 - 180 км/ч), но это компенсируется умеренным аппетитом на топливо (в среднем такой автомобильчик потребляет 6 литров бензина на 100 км). Есть и исключения из правил: Peugeot 106 S16, оснащенный 1,6-литровым 116-сильным мотором способен разогнаться до 205 км/ч, однако такие модифик
... Читать дальше »
В Германии вышел новый рапорт ТЮВ, и мы спешим обнародовать результаты. TUV (Technischer Uberwachungs-verien) переводится как объединение технадзора. Аккуратные немцы ведут статистику по каждой модели и ежегодно отчитываются. Перед народом. В этот раз на подъемниках побывали 7 537 102 автомашины (на 332 740 больше, чем в прошлый). 
Общегерманский автомобильный клуб ADAC представил традиционный ежегодный отчет о надежности автомобилей. ADAC осуществляет техническую помощь при поломках и обладает соответствующей статистикой. В четырех из семи категорий на первом месте оказались немецкие автомобили. По итогам прошлого года реже всего проблемы возникали у следующих моделей: 
Современные автомобили передвигаются в шесть раз тише, чем машины, ездившие по дорогам четверть века назад. При этом специальные модели грузовиков с повышенной звукоизоляцией и защитой производят сейчас в 13 раз меньше шума. Об этом сообщило Федеральное объединение автомобильной промышленности Германии (VDA) во Франкфурте-на-Майне, где во вторник проходил День борьбы с шумовым загрязнением. В первую очередь, прогресс в этой области достигнут с помощью разработки новых моторов и глушителей. В шумовом загрязнении улиц на двигатели приходится лишь десять процентов. Основной шум производится покрышками. В связи с этим отраслевое объединение потребовало от властей позаботиться об улучшении состояния дорожного покрытия в Германии.